Od lutego 2022 roku weszło w życie kilka nowych zmian wynikających z unijnego Pakietu Mobilności. Niektóre mają mniejszy wpływ na sposób zarządzania transportem, inne większy. Dlaczego są one ważne dla branży transportowej i czy wszyscy powinniśmy je stosować. Przeczytaj o wszystkich nowych zasadach w BEZPŁATNYM białym papierze o Pakiecie Mobilności UE, który możesz pobrać w linku poniżej.
Czas jazdy i odpoczynku
45-godzinny okres odpoczynku, który był już zakazany, jest teraz potwierdzony przez Pakiet Mobilności. Dodatkowo pracodawca teraz będzie zobowiązany do zaoferowania miejsca montażu z zapleczem sanitarnym dla pracownika w trasie. Dodatkowo kierowca może mieć dwa skrócone okresy odpoczynku jeden po drugim. Należy jednak uwzględnić również 2 normalne okresy odpoczynku w ciągu 4 tygodni. Należy zrekompensować skrócone odpoczynki poprzez dodanie ich do normalnego tygodniowego odpoczynku.
Miejsca pracy muszą być zorganizowane w taki sposób, aby kierowca mógł raz na 3 lub 4 tygodnie wrócić do miejsca zamieszkania lub do miejscowości, w której znajduje się siedziba pracodawcy. Co 3 tygodnie, kiedy kierowca dostawał 2 skrócone odpoczynki po sobie i co 4 tygodnie, kiedy naprzemiennie odbywały się normalne i skrócone odpoczynki.
My w Don Trucking egzekwujemy te przepisy, ponieważ uważamy, że te zmiany mają pozytywny wpływ na zawód kierowców. Mamy nadzieję, że wszystkie firmy transportowe zrobią to samo.
Kabotaż i transport kombinowany
Regulacja kabotażu utrzyma max 3 przewozy w ciągu 7 dni. Zatwierdzone po załadunku przed transportem międzynarodowym. Wszystkie towary muszą zostać rozładowane przed dopuszczeniem kabotażu. Dodatkowo dodaje się 4-dniowy okres odstąpienia od umowy. Tym samym pojazdem nie można przyjąć przewozu kabotażowego w ciągu 4 dni w tym samym kraju.
Transport kombinowany przed i po przewozie w tym samym państwie członkowskim jest również objęty reżimem kabotażowym. Jednak państwa członkowskie mogą odejść od tej zasady. Mają swobodę skracania lub wydłużania tych okresów.
DARMOWY Whitepaper Pakiet Mobilności UE
Jest jeszcze kilka dziur do załatania. Nie jesteśmy zadowoleni ze wszystkich zasad, ponieważ niektóre z nich mają negatywny wpływ na zrównoważony rozwój i wywierają niepotrzebną presję na kierowców ciężarówek, których już teraz brakuje. Ale i tak będziemy je egzekwować.
Czy chcesz znać więcej szczegółów?
Pobierz nasz BEZPŁATNY Whitepaper w języku angielskim tutaj.